玻璃钢防眩网开发研究

　　　　摘要：针对北方地区高速公路植树防眩不易成活、养护费用高，玻璃钢防眩板易断，金属防眩网易锈蚀、易丢失、浪费钢铁资源等问题，开发研制了新型玻璃钢防眩网。经检测试验，该产品各项技术性能指标均满足国家标准要求。玻璃钢防眩网由玻璃纤维长纱拉挤型材组装而成，比短纤维模压防眩板抗折强度大，且可为国家节约钢铁资源，符合“节能降耗、技术创新、建设节约型社会”的新要求，且具有较好的社会经济效益和应用前景。
　　

1、防眩设施的意义及设计原则
　　为有效地减少高等级公路夜间行车对会车司机产生的眩光，规范规定中央分隔带宽度小于9m的高速公路及一级公路，应全线设置防眩设施，这是确保夜间行车安全的有效措施，也是交通安全设施设计的一项重要内容。
　　防眩设施的设计原则：一是夜间具有良好的防眩效果;二是白天具有良好的路容景观;三是节约资源、经济耐用、施工方便、便于养护。
　　2、公路常用的防眩设施形式
　　经过几十年的发展和淘汰，目前我国使用最多的防眩形式有植树防眩、防眩板防眩、防眩网防眩三种。防眩板多采用玻璃钢防眩板和塑料防眩板两种，防眩网多采用钢板网、焊接网、钢丝编织网三种。
　　3、我省高速公路常用防眩型式及存在的问题
　　2000年以前我省修建的高速公路，中央分隔带多为3m宽，采用波形梁护栏配合植树防眩，桥涵构造效果较好，但由于高速公路中央分隔带土壤贫瘠、水分低、且具有高温、高寒、高污染、风速大等缺点，使得绿化防眩初期成本和养护成本较高，且易对路基路面造成病害，管养人员及车辆在高速公路上来回穿行宜引发交通事故等。
　　鉴于北方地区高速公路植树防眩存在的问题，2001年后修建的山区或沿海地区的高速公路开始采用防眩板防眩。塑料防眩板和玻璃钢防眩板为主。由于玻璃钢防眩板与塑料防眩板相比，具有不易丢、不易老化、费用低等优点，而逐渐占领了市场。
　　由于玻璃钢防眩板是采用石英玻璃短纤维与树脂复合经高温模压而成，当今运营中的防眩板断板现象比较严重，需频繁更换，成本增大。
　　4、玻璃钢防眩网的研究
　　4.1研究的目的意义
　　由于植树防眩、玻璃钢防眩板防眩存在上述问题，2009年我省个别高速公路在养护维修时，开始以钢板网防眩。特别是在经历了2009年冬季50年一遇的冰雪后，生长了近十年的防眩树被大面积冻死，各条高速公路纷纷将死亡的防眩树换成了金属防眩网。虽然金属防眩网强度高，但易锈蚀、易丢失，使用寿命短，且只起防眩作用没必要采用金属产品。
　　在我国资源紧缺，基础设施建设用钢量大，面临世界性的钢材、石油、煤炭、铁矿石价格持续走高、各条高速公路肩负着巨大还贷压力的情况下，根据国家提出的“节能降耗、技术创新、建设节约型社会”的新要求，如何节约资源和能源、避免或减少交通设施的人为破坏及被盗现象，降低维修费用，尽快研制节约钢材、防眩效果好、抗弯拉强度好、不锈蚀、不导电、无盗用价值、使用寿命好的防眩设施、已成为摆在广大公路建设者们面前的紧迫任务。
　　4.2玻璃钢防眩网结构研究
　　防眩网的防眩原理：是将一定宽度的防眩板条，按一定的间距连续设置在中央分隔带内，当与前照灯的主光轴成某一夹角(水平方向的夹角)的光束，射到防眩板条上时，它刚好被相邻两块板条所阻挡，而这一水平夹角称之为遮光角。防眩设施设计要点是遮光角度和防眩高度的确定。规范规定防眩设施应按部分遮光原理设计，直线路段遮光角不应小于8°平、竖曲线路段应为8°-15°。